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    新能源汽車動力電池包工藝系列——高導熱灌封膠(環氧樹脂膠、硅橡膠、聚氨酯)

    動力電池模組內部,傳熱、減震、密封、焊點保護等等,應用膠的地方不止一兩處,今天從導熱灌封膠的角度,整理環氧樹脂膠、硅橡膠、聚氨酯三種主要基材對應的導熱膠性質和工藝。

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     三種主要灌封膠的比較 
    優缺點
    灌封膠是一個廣泛的稱呼, 原來主要用于電子元器件的粘接,密封,灌封和涂覆保護,當前我們提到他們,則主要是因為灌封膠尤其硅膠越來越多的在動力電池系統中的應用。
    灌封膠材料可分為:
    環氧樹脂灌封膠:單組份環氧樹脂灌封膠,雙組份環氧樹脂灌封膠;
    硅橡膠灌封膠:室溫硫化硅橡膠,雙組份加成形硅橡膠灌封膠,雙組份縮合型硅橡膠灌封膠;
    聚氨酯灌封膠:雙組份聚氨酯灌封膠,發泡灌封膠;

    1)環氧樹脂 

     優點:環氧樹脂灌封膠多為硬性,也有極少部分改性環氧樹脂稍軟。該材質的較大優點在于對材質的粘接力較好以及較好的絕緣性,固化物耐酸堿性能好。環氧樹脂一般耐溫100℃。材質可作為透明性材料,具有較好的透光性。價格相對便宜。

     缺點:抗冷熱變化能力弱,受到冷熱沖擊后容易產生裂縫,導致水汽從裂縫中滲入到電子元器件內,防潮能力差;固化后膠體硬度較高且較脆,較高的機械應力易拉傷電子元器件;環氧樹脂一經灌封固化后由于較高的硬度無法打開,因此產品為“終身”產品,無法實現元器件的更換;透明環氧樹脂材料一般耐候性較差,光照或高溫條件下易產生黃變。


    2)聚氨酯 
    優點:聚氨酯灌封膠具有較為優異的耐低溫性能,材質稍軟,對一般灌封材質均具備較好的粘結性,粘結力介于環氧樹脂及有機硅之間。具備較好的防水防潮、絕緣性。
    缺點:耐高溫能力差且容易起泡,必須采用真空脫泡;固化后膠體表面不平滑且韌性較差,抗老化能力、抗震和紫外線都很弱、膠體容易變色。

    3)有機硅橡膠 

    優點:有機硅灌封膠固化后材質較軟,有固體橡膠和硅凝膠兩種形態,能夠消除大多數的機械應力并起到減震保護效果。物理化學性質穩定,具備較好的耐高低溫性,可在-50~200℃范圍內長期工作。優異的耐候性,在室外長達20年以上仍能起到較好的保護作用,而且不易黃變。具有優異的電氣性能和絕緣能力,灌封后有效提高內部元件以及線路之間的絕緣,提高電子元器件的使用穩定性。具有的返修能力,可快捷方便的將密封后的元器件取出修理和更換。

    缺點:粘結性能稍差。

    隨著電子科技的大跨步式發展,由于具備諸多優異性能,有機硅橡膠將無疑成為敏感電路和電子器件灌封保護的較佳灌封材料。


     性能縱向對比 
    成本:有機硅樹脂>環氧樹脂>聚氨酯;
    注:在有機硅樹脂中縮合型的成本接近了環氧樹脂,而改性后的環氧樹脂也接近了PU;
    工藝性:環氧樹脂>有機硅樹脂>聚氨酯;
    注:PU因為其親水性,必須有真空干燥才能得到比較好的固化物,如無需真空和干燥的成本又實在太高,所以熱溶膠雖然是加熱溶解澆注,但總體來看其可操作性還是比PU的簡單的多;
    電氣性能:環氧樹脂樹脂>有機硅樹脂>聚氨酯;
    注:加成型的有機硅或者是石蠟等類型的熱溶膠,有的電氣特性甚至比環氧的還要高,例如表面電阻率;
    耐熱性:有機硅樹脂>環氧樹脂>聚氨酯;
    注:低廉價格的PU其耐熱比熱溶膠好不了多少;
    耐寒性:有機硅樹脂>聚氨酯>環氧樹脂
    選擇一款適合的膠水可以讓汽車的性能錦上添花,諾之泰在動力電池BMS電池管理系統及同類型新能源儲能電池管理模塊防護、導熱及粘接固定等多元場景需求方面已經積累了一定的技術實力與應用,幫助電池應對更復雜的使用環境、高性能和可靠性要求。

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    標簽:   BMS電池模組 電池灌封膠